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扬子晚报网4月15日讯（记者石小磊）4月15日，安装在常泰长江大桥南塔的15000吨米塔式起重机缓缓吊起一节索塔钢砼结合段，随着这个重达280吨的庞然大物被稳稳放置在240米高南塔中塔柱合拢段上，常泰长江大桥主塔上塔柱施工全面展开。

常泰长江大桥连通常州与泰兴两市，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是一座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。

大桥主塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段，中、下塔柱采用混凝土结构，上塔柱首创采用“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构，可以充分利用钢与混凝土两种不同材料的力学性能差异，实现索塔锚固体系整体和局部受力的协调统一，有效提高使用效率。

上塔柱总高120.9米，共分为十个节段。为有效解决钢塔吊装自重大，起吊高度高、受力均衡性控制难和定位精度高等难题，采取“万吨米级塔吊+定位倒链初位、三向千斤顶精确定位、支撑型钢焊接定位”三级定位措施，以确保吊装施工安全高效。

记者了解到，此次吊装的是连接中塔柱和上塔柱的钢砼结合段，横向16.8米，纵向16.4米，高度5.17米，堪比一个小房子。全重280吨，由中铁宝桥制造后通过船舶运至施工水域。

“该桥的建设，将在江苏段八百里长江架起一道世界级‘风景线’，作为桥梁工作者，我们将牢记交通强国的初心使命，努力把大桥建设成为“交通强国建设江苏样板标志性工程”“中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程”“桥梁建设技术国际领先的经典工程”，为谱写‘强富美高’新江苏建设新篇章贡献宝桥力量。”中铁宝桥扬州公司副总经理、常泰大桥项目经理马增岗在吊装现场说。

（视频由中铁宝桥提供）

校对 王菲