现在的汽车市场没有自己的核心技术是真的不行，这不最近又有一家车企宣布破产重整，这家车企就是雷丁汽车集团有限公司（以下称为雷丁汽车）。

(资料图片仅供参考)

其实，雷丁汽车早年是靠生产低速电动车起家，也就是大家常说的“老头乐”，这种车型因为价格较低，其具备遮风挡雨的属性，曾经在三四线城市和一些乡镇的小学门口，几乎是每人一辆，特别受欢迎。只是由于驾驶这种低速电动车的大多都是一些无证驾驶的老年人，不太懂交通法律法规，所以经常导致道路堵塞，再加上低速电动车的安全性太低，所以国家在2018年底就出台了政策，对低速电动车进行限制，这才让这种安全性极差的车型逐渐没落。

在低速电动车还没有被国家限制之前，雷丁汽车可是非常厉害的。据资料显示，2018年雷丁汽车全年销量达到了28.7万辆，营收更是达到了120亿元，占据低速电动车市场超30%的市场份额，妥妥的龙头老大。

没有竞争力 破产重整情理之中

之后由于国家对低速电动车的限制，雷丁汽车先后花费210多亿，收购了陕西秦星汽车有限公司和四川野马汽车股份有限公司，拿下了汽车的生产资质。只是当时雷丁汽车急于转型，没有经过太久的沉淀，在2019年就推出了售价4.98万、7.58万和11.58万的i3、i5、i9三款车型。在当时由于其技术不先进和车辆产品力不强，在汽车市场并没有取得像样的成绩。

之后五菱宏光(参数|询价)MINI爆火，让雷丁汽车看到了希望，这不和低速电动车型类似吗？随后雷丁汽车推出了售价2.98-5.49万元的雷丁芒果，之后又上市了芒果Pro和芒果MAX等车型，想要在微型新能源领域和五菱宏光MINI一较高下。

虽然，在2021年雷丁汽车凭借着芒果系列车型取得还算不错的销量成绩，可是相比五菱宏光MINI的销量还是相差甚远。并且，雷丁汽车后续推出的车型，并没有延续芒果系列的性价比，在汽车市场没有引起关注。

此后，雷丁汽车独木难支，仅靠售价低廉的芒果系列车型难以盈利，并且上面还有五菱宏光MINI和QQ冰淇淋等性价比高、技术强的车型压制，再加上雷丁汽车在车辆技术上，也没有核心竞争力，所以雷丁汽车破产重整也是情理之中的事情。

雷丁汽车只是市场缩影

其实，雷丁汽车的破产也只是微型新能源市场的一个缩影，根据数据显示，今年3月份国内微型新能源汽车的零售销量只有5.6万辆，同比下降46.3%，而曾经微型新能源汽车销量神话——五菱宏光MINI，在进入2023年以来的销量也并不好，今年1-3月份的零售销量为69842辆，同比下降26.3%，其中，3月份零售销量23159辆，同比下降44.8%，从这些数据就能看出，微型新能源市场的需求正在逐渐下降。

其实导致微型新能源汽车销量下降的原因很简单，就是消费者对于汽车的需求不再是代步，而是对车辆的动力、配置和续航里程都有了更高的要求，这时微型新能源汽车必定跟不上消费者需求了，因为要是在微型新能源汽车上增加配置的话，售价就会提升，那样价格就会和一些小型车重叠，在价格差不多的情况，我相信大多数消费者应该都会选择空间更大的小型车了，所以微型新能源汽车大概率不会再有前几年那么高的销量了。

车德钢总结：

雷丁汽车的破产重整，除了企业内部的因素外，最关键的就是其产品品类单一，并且没有自己的核心技术，再加上现在的消费升级，所以导致了雷丁汽车逐渐没落。从雷丁汽车破产重整这件事，我们可以看到，现在的汽车市场节奏真的是太快了，一个不留神就容易跟不上市场发展的节奏，并且作为一家企业没有自己的核心技术真不行，这样生产出来的车型竞争力不强，容易被市场淘汰，从而导致企业也跟不上时代的发展。